（婁底飛翼車廂油缸，生產(chǎn)商：恒宇神州油缸廠）

飛翼車廂油缸由于其往復(fù)運(yùn)動時，可免去減速裝置，使用壽命長，運(yùn)動平穩(wěn)，工作效率高，抗疲勞、耐沖擊，在婁底地區(qū)廣受歡迎，那么婁底飛翼車廂油缸是哪個廠家生產(chǎn)的呢？

河北恒宇油缸銷售婁底飛翼車廂油缸，除了飛翼車廂油缸還銷售往復(fù)式油缸、帶液壓鎖油缸、液壓夾具油缸、履帶轉(zhuǎn)向油缸、單作用液壓油缸、搬運(yùn)車油缸、折邊機(jī)油缸、液壓提升油缸、液壓轉(zhuǎn)向油缸、200噸油缸、打樁機(jī)油缸、鉸軸油缸等型號。

恒宇油缸的油缸產(chǎn)品，在湖南、山東、云南、河北、甘肅、吉林等地均有使用。

飛翼車廂油缸介紹：

飛翼車廂油缸在安裝時，活塞及缸蓋等零件質(zhì)量大、尺寸大、慣性大，即使有起重設(shè)備輔助安裝，由于規(guī)定配合間隙都較小，無論怎樣均會別勁投入，因此， 活塞的端部或缸蓋凸臺在磕碰缸壁內(nèi)表面時，極易造成傷痕。解決此問題的方法：對于數(shù)量多，上批量的小型產(chǎn)品，安裝時采用專制裝配導(dǎo)向工具；對重、粗、大的大、中型飛翼車廂油缸， 只有細(xì)致、謹(jǐn)慎操作才能竭力避免。

飛翼車廂油缸缸筒采用什么樣的工藝，才能做出優(yōu)質(zhì)的飛翼車廂油缸產(chǎn)品：缸筒作為飛翼車廂油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產(chǎn)品的主要部件，其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個產(chǎn)品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內(nèi)表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8&um，對同軸度、耐磨性要求嚴(yán)格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。我公司飛翼車廂油缸產(chǎn)品主要采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高缸筒疲勞強(qiáng)度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一

飛翼車廂油缸的缸筒對加工工藝的要求：飛翼車廂油缸的缸筒是飛翼車廂油缸中一重要和必不可少的部件，因為是有不可替代的作用。對這一部件的加工要求，是非常高的，要求缸筒加工后，其表面粗糙度應(yīng)達(dá)到0.4—0.8um，而且，對同軸度和耐磨性要求也非常高。

飛翼車廂油缸相關(guān)問題：

叉車液壓缸的故障怎么來判斷？
叉車液壓缸的故障缸常見的故障主要有爬行、推力不足、工作速度下降甚至停止不動等。一般爬行多在低速運(yùn)行時產(chǎn)生。主要原因是油缸中積存的空氣沒有排除干凈。此外，機(jī)械摩擦力過大或不均勻也會引起爬行。如活塞和活塞桿不同心、活塞桿全長或局部彎曲、缸孔的直線性不良、缸體呈鼓形或有較大的錐度、缸內(nèi)瘦光潔度下降或產(chǎn)生拉毛、油缸安裝精度超差、活塞桿兩端螺帽擰得過緊使其同心度不良、油封擰得過緊摩擦力過大等，都會引起爬行。

兩個油缸有一個換向控制，如兩個油缸的負(fù)荷不一樣時，如何確保它們的同步性問題？
要求油缸的活塞桿伸出同步：在方向控制閥的A口裝一個分流集流閥或同步馬達(dá)，再從分流集流閥的兩個出口分別接到兩個油缸的無桿腔。要求活塞桿收回同步時分流集流閥的出口分別接到兩個油缸的有桿腔。同步性能取決于分流集流閥的質(zhì)量以及液壓系統(tǒng)的泄露情況。